3 증권분석 - 기술적 분석: 캔들차트 분석

마지막 업데이트: 2022년 3월 2일 | 0개 댓글
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캔들 차트 분석 - 양선(양봉), 흑백일 경우 양봉은 속이 빈 상태로 표현

은행권 低금리 추세의 저축, 과연 무의미한가

[산업일보]
지난해 순 저축률이 1% 수준에 머무르는 등 저축하는 사람이 3 증권분석 - 기술적 분석: 캔들차트 분석 점점 줄어들고 있는데, 이는 은행들의 저금리 추세에 가시적인 효과가 쉽게 드러나지 않아 무의미 하다는 인식이 퍼진 탓으로 보인다.

전문가에 따르면 대략 저축의 유형은 세 가지로, 보험이나 청약저축을 하고 있으나 상당수 마이너스 통장에 불입을 유지하고 있는 형태거나 아예 하지 않는 무저축 내지 잉여 경제력을 그냥 통장에 쌓는 유형으로 분류된다.

이 중 앞의 두 유형은 남는 돈이 없어 저축할 여력이 안되는 사람들이라는 공통점을 가지고 있다.

최근 재테크와 종자돈이라는 인식이 확산되면서 저축의 의미가 변질되었는데, 사실 소비를 위해 저축하는 것이지 돈을 쓰지 않고 모아 투자 재원으로 사용하기 위해서만 하는 것이 아니라는 것이 전문가의 설명이다.

직장인은 물론 경제력이 없거나 미약한 학생들까지 카드 사용이 일반화 되면서 재화를 화폐가 아닌 신용으로 소비하는 것이 소비욕구 실현의 만족도가 낮아져 관리의 실패를 부를 가능성이 커졌다고 전문가는 지적했다.

실제로 저축을 통해 소비를 하게 되면 금융소득이 발생하며, 이 금융소득은 소비를 계획적으로 잘 하는 것만으로 얻게 되는 기회비용으로써 단순히 이자율만 따질 것은 아니라는 말이다.

최근 가계 부채가 700조가 넘어섰다는 말이 나오는 상황에서 생활비가 부족해 소액결제를 신용으로 한다면 문제가 심각한 수준에 있는 것으로, 빚부터 내서 소비했던 우리의 생활패턴에 변화를 줘야 한다고 재무전문가 제윤경 씨는 제안한다.

그는 당장의 소비욕구를 자제하는 것이 결과적으로 더 큰 소비로 이어지게 되므로, 막연한 종자돈 만들기보다는 분명한 경제적 동기와 구체적 계획을 가지고 가급적 저축을 통해 소비하려는 현금흐름 관리가 3 증권분석 - 기술적 분석: 캔들차트 분석 필요하다고 말했다.

[제태크와 금융투자] ⑫-3 증권분석 - 기술적 분석: 캔들차트 분석

캔들 차트 분석 - 양선(양봉), 흑백일 경우 양봉은 속이 빈 상태로 표현

2) 음선 (음봉) - KSPOI 기준 파란색 (미국은 빨간색 )

캔들 차트 분석 - 음선(음봉), 흑백일 경우 양봉은 속을 채워 표현

캔들의 변형된 형태로서 몸통이 매우 작고 캔들을 구성하는 네 가지 가격 중 두 가지 또는 세 가지가 같거나 비슷한 경우를 나타낸 것

캔들 차트 분석 - 도지의 종류

4. 캔들 차트를 이용한 패턴 분석

4.1 전환형 패턴

시세의 방향이 바뀌고 있다는 신호를 파악하는 데 유용

1) 헤드 앤 쇼율더 형 (Head & Shoulders pattern)

  • 가운데에 헤드라고 불리는 하이 포인트를 가진 3개의 봉우리로 이루어짐
  • 2개의 밸리를 잇는 라인을 목선(Neck Line)이라 부름
  • 마지막 봉우리의 높이는 첫번째 봉우리보다 높을 수 있지만 헤드보다는 높을 수 없음
  • 보통은 첫번째 봉우리의 상승폭이 가장 강하고, 거래량이 가장 많음 (inverse 형은 반대의 특징)

헤드 앤 쇼율더형, head and shoulders pattern (출처: thinkpool.com)

역 헤드 앤 쇼율더형 (Inverse Head & shoulders pattern)

역 헤드 앤 쇼율더형, inverse head and shoulders pattern

2) 이중천장형 (Double Top pattern)

  • 쌍봉형 패턴으로, 상승장에서 헤드 앤 숄더 향과 다르게, 고점(헤드) 형성 이후 어깨를 형성하는 것이 아닌 또 다시 비슷한 가격 대의 고점을 형성한 3 증권분석 - 기술적 분석: 캔들차트 분석 뒤 하락 반전하는 패턴

캔들 차트 분석 - 이중천장형(Double Top pattern) & 이중바닥형 (Double bottom pattern)

이중바닥형 (Double bottom pattern)

  • 이중천장형의 반대 형태로 하락장에서 형성 이후 상승 반전하는 패턴

3) 원형천장형 (Rounding Top pattern)

  • 추세 반전 패턴의 종류로 헤드 앤 숄더나 이중 천장형보다는 발생빈도가 적음
  • 원형 천장 형성 이후 하락 반전하는 패턴
  • 접시형이나 그릇형으로 불리기도 함

캔들 차트 분석 - 원형천장형(Rounding Top pattern) & 원형바닥형(Rounding Bottom pattern)

원형바닥형 (Rounding Bottom pattern)

  • 원형 형성 이후 상승 반전하는 패턴

4.2 지속형 패턴

시세가 일정한 방향으로 진행될 것이라는 신호를 파악하는 데 유용

  • 기존 추세가 잠시 보합세에 머무르는 형태, 조정 국면, 휴식기

1) 삼각형 (Triangle pattern)

  • 1~3월 정도 형성되는 중기 패턴으로 형성기간이 짧은 경우는 깃발형이나 페넌트형으로 주로 분류됨
  • 삼각형의 가격폭이 줄어들수록 전체적으로 거래량 감소 현상, 패턴 종료 시점에 추세선 돌파가 이루어지면 거래량이 폭발하는 특징

캔들 차트 분석 - 삼각형 (Triangle pattern)

2) 깃발형 (Flags) , 페넌트형 (Pennants)

  • 지속형 패턴 중 자주 발생하는 패턴이며 주로 단기간에 형성됨
  • 깃발형과 페넌트형의 패턴은 모양과 특성이 유사함
  • 유동성이 활발한 시장에서 주로 출현
  • 가격이 연속적으로 급격한 추세(거의 수직에 가까운) 변동을 보인 이후, 기존의 급격한 움직임 이후 반발하는 세력에 의해 출현

캔들 차트 분석 - 깃발형(Flags pattern), 페넌트형(Pennants pattern)

3) 쐐기형 (Wedge pattern)

  • 모양이 대칭 삼각형 형태로 수렴하는 두개의 추세선으로 이루어지는 패턴으로, 패턴 내의 거래량이 줄고 패턴 종료 후 추세 돌파 시 거래량 증가
  • 하락쐐기형 (Downward Wedge pattern) : 위아래 3 증권분석 - 기술적 분석: 캔들차트 분석 추세선이 모두 하향 기울기를 나타내며, 위쪽의 추세선의 기울기가 아래쪽의 추세선 기울기보다 급함
  • 상승쐐기형 (Upward Wedge pattern) : 위아래 추세선이 모두 상향 기울기를 나타내며, 아래쪽의 추세선의 기울기가 위쪽의 추세선 기울기보다 급함

캔들 차트 분석 - 하락쐐기형(Downward Wedge pattern), 상승쐐기형(Upward Wedge pattern)

4.3 참고자료

캔들 차트 패턴 분석, The Ultimate Candlestick Patterns Trading Course (Youtube: Rayner Teo)

캔들차트란 일정기간 동안의 주가 추이를 길쭉한 봉 모양으로 나타낸 차트로, 캔들은 시가, 종가, 고가, 저가의 네 가지 가격에 대한 정보를 알려준다. 캔들차트는 일정기간 동안 거래 현황을 보여주어 투자자들의 심리상태를 포착할 수 있다.

은행권 低금리 추세의 저축, 과연 무의미한가

[산업일보]
지난해 순 저축률이 1% 수준에 머무르는 등 저축하는 사람이 점점 줄어들고 있는데, 이는 은행들의 저금리 추세에 가시적인 효과가 쉽게 드러나지 않아 무의미 하다는 인식이 퍼진 탓으로 보인다.

전문가에 따르면 대략 저축의 유형은 세 가지로, 보험이나 청약저축을 하고 있으나 상당수 마이너스 통장에 불입을 유지하고 있는 형태거나 아예 하지 않는 무저축 내지 잉여 경제력을 그냥 통장에 쌓는 유형으로 분류된다.

이 중 앞의 두 유형은 남는 돈이 없어 저축할 여력이 안되는 사람들이라는 공통점을 가지고 있다.

최근 재테크와 종자돈이라는 인식이 확산되면서 저축의 의미가 변질되었는데, 사실 소비를 위해 저축하는 것이지 돈을 쓰지 않고 모아 투자 재원으로 사용하기 위해서만 하는 것이 아니라는 것이 전문가의 설명이다.

직장인은 물론 경제력이 없거나 미약한 학생들까지 카드 사용이 일반화 되면서 재화를 화폐가 아닌 신용으로 소비하는 것이 소비욕구 실현의 만족도가 낮아져 관리의 실패를 부를 가능성이 커졌다고 전문가는 지적했다.

실제로 저축을 통해 소비를 하게 되면 금융소득이 발생하며, 이 금융소득은 소비를 계획적으로 잘 하는 것만으로 얻게 되는 기회비용으로써 단순히 이자율만 따질 것은 아니라는 말이다.

최근 가계 부채가 700조가 넘어섰다는 말이 나오는 상황에서 생활비가 부족해 소액결제를 신용으로 한다면 문제가 심각한 수준에 있는 것으로, 빚부터 내서 소비했던 우리의 생활패턴에 변화를 줘야 한다고 재무전문가 제윤경 씨는 제안한다.

그는 당장의 소비욕구를 자제하는 것이 결과적으로 더 큰 소비로 이어지게 되므로, 막연한 종자돈 만들기보다는 분명한 경제적 동기와 구체적 계획을 가지고 가급적 저축을 통해 소비하려는 현금흐름 관리가 필요하다고 말했다.

연구과제 상세정보

지금까지 우리나라 물류분야 연구에서 주로 고려되는 최우선 과제는 선박사고 및 내륙운송 관련 사고 등의 문제보다는 경제성, 효율추구, 또는 항만개발 등의 문제였다. 운임, 항만시설, 철도, 도로 등 물리적 인프라가 선행되어야만 하는 지금까지의 환경 때문에 주로 .

지금까지 우리나라 물류분야 연구에서 주로 고려되는 최우선 과제는 선박사고 및 내륙운송 관련 사고 등의 문제보다는 경제성, 효율추구, 또는 항만개발 등의 문제였다. 운임, 항만시설, 철도, 도로 등 물리적 인프라가 선행되어야만 하는 지금까지의 환경 때문에 주로 가시적이고 실질적인 물류개선 분야가 주 연구대상으로 부각되기 마련이고 그런 사정으로 국제물류와 안전 관련 연구는 비교적 소수에 그쳤다.
최근 태안지역에서 발생한 유조선 안전사고 문제는 국제물류에 있어서의 안전대책 및 원인규명, 실증적 분석 및 대책에 대한 연구가 얼마나 절실한지를 단적으로 설명해 준다. 체계화된 실증분석과 원인분석, 선박 및 화물에 미치는 변수군 등에 대한 연구의 축적 없이 이런 사안을 겪게 되면 이런 사건이 언제든 되풀이 될 수 있고 국제물류에도 악영향을 미칠 수 있다. 국제물류 과정에서의 사고 및 안전관련 이슈는 일단 사건이 발생하면 당장 선사, 화주 및 관련 당사자들로부터 큰 피해를 입게 된다.
그러나 대부분의 해외 물류 저널에서는 물류 과정에서의 사고 및 안전 문제를 전문적으로 연구하고 있다. 특히 해상운송 및 내륙운송과정에서의 안전 문제는 국제물류 분야의 중요한 관심사가 된다. 미국은 주요 물류관련 저널에서 트럭 및 내륙 물류 활동에서의 사고 발생 원인과 각종 정책의 효과를 계량적으로 분석해 최근까지 발표해 오고 있다. 각종 해운항만 관련 저널에서도 바지선, 벌크선, 및 컨테이너 선박의 사고 및 그 피해규모의 추정, 관련 대책의 연구를 진행해 오고 있다.
따라서 가장 시급한 분야중 하나는 국제물류 과정에서의 사고원인과 패턴, 대책등을 정확히 파악하는 일이다. 본 연구에서 규명하고자 하는 연구목표를 보다 구체적으로 정리하면 다음과 같다.
첫째, 국제물류에 있어서 운송과정에서의 사고 원인은 어떻게 유형화해 볼 수 있는가?
둘째, 선사 등 운송업체들이 국제물류에 있어서의 사고 위험 감소를 위한 대책으로서 어떠한 요인들을 고려해야 할 것인가?
셋째, 가령 선종(SHIPTYPE)과 사고의 원인(CAUSE), 선박의 톤수(GT), 선박의 국적(FLAG), 사고의 종류(ACCIDENT) 등의 여부를 확인함으로써 어떤 요인이 국제물류에서의 선박 파손, 화물 파손 , 선원의 부상 및 사망에 어떻게 영향을 미치는가?
넷째, 국제물류 사고의 횡단면적 특성을 살펴봄으로써 Tally 등이 주장하는 바와 같이 인적 특성이 선박 사고에 영향을 미치는지, 해상운송 사고의 한국적 원인이 무엇인지를 확인한다.
본 연구에서는 이러한 점들을 계량적으로 분석해 향후 동분야 연구의 발전에 기여하고자 한다.

국제물류 및 운송업체 입장에서 무엇보다 중요한 것은 사고원인 및 확률을 어떻게 통계적으로 관리해 안전운행 및 관련 비용을 줄이는가 하는 것이다. 지금까지의 사건 사고 기록을 계량화하면서 사건발생 확률을 시뮬레이션하고 예방대책을 사전에 수립하는 것이 매우 시 .

국제물류 및 운송업체 입장에서 무엇보다 중요한 것은 사고원인 및 확률을 어떻게 통계적으로 관리해 안전운행 및 관련 비용을 줄이는가 하는 것이다. 지금까지의 사건 사고 기록을 계량화하면서 사건발생 확률을 시뮬레이션하고 예방대책을 사전에 수립하는 것이 매우 시급하다는 것이다. 사고발생 요인에 대한 원인규명은 이러한 대책 마련을 위한 핵심 전제조건이다. 본 연구는 이러한 사고원인 규명 및 향후 대책수립에 도움이 되고자 한다. 이를 보다 구체적으로 정리하면 다음과 같다.
첫째, 먼저 국제물류에 있어서 운송 사고의 대책을 유형화할 수 있는 분류체계를 파악해 제시하고자 한다. 이를 위해 필요한 변수의 도출 및 유형화 체계에 대한 실증분석이 실시될 것이다.
둘째, 선행 연구를 검토하여 이러한 해상 및 내륙운송 사고에 영향을 미치는 요인 및 관련 대책에 따른 영향 변수를 도출하고 대책, 영향요인, 선박, 내륙운송 수단 및 화물에 대한 파손, 선원등 인적피해 등을 포괄하는 통합적인 모델을 규명한다.
셋째, 이를 위해 정부 및 선사들이 어떠한 방식으로 예방대책을 세울 것인지 대책마련을 하는데 있어 활용할 수 있는 주요 3 증권분석 - 기술적 분석: 캔들차트 분석 구도를 파악, 대책을 제시한다. 즉 해상운송에서의 안전 및 해상손해 방지 대책을 수립할 때 국토해양부 및 선사들은 어떤 요인들을 검토해야 하는지, 특정 해상손해 분야에 대해서는 어떤 대책이 적합한지를 판단할 수 있는 체계를 개발한다.

특히 최근 태안에서의 유조선 사고와 같이 국제물류과정에서의 사고는 그 영향이 순식간에 파급되기 때문에 물류업계 뿐 아니라 일반에게도 그 경각심을 높여야 한다. 이번 연구를 통해 국제물류와 안전, 및 사고 분야에 대한 경각심을 촉구하는 자료로 활용코저 한다. 이 .

특히 최근 태안에서의 유조선 사고와 같이 국제물류과정에서의 사고는 그 영향이 순식간에 파급되기 때문에 물류업계 뿐 아니라 일반에게도 그 경각심을 높여야 한다. 이번 연구를 통해 국제물류와 안전, 및 사고 분야에 대한 경각심을 촉구하는 자료로 활용코저 한다. 이를보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
첫째, 전술한 바와 같이 외국과 달리 우리나라의 해운, 항만, 물류 분야의 연구주제를 보면 동 과제와 같이 물류과정에서의 손해 및 사고에 대한 원인분석 및 대책마련을 실증적으로 수행한 연구가 비교적 적었다. 국제물류에서의 운송사고 원인에 대해서는 충분히 파악하지 않은 채 주로 항만시설 및 하역능력, 상부구조의 개선과 시설투자, 항만건설 분야에 집중해 왔다. 본 연구에서 집중 분석하려고 하는 분야는 국제물류 과정에서 발생하는 사고 및 손해의 원인 및 대책, 범주화 분야이다.
둘째, 지금까지 해상운송 및 내륙운송을 포괄한 사고 관련 연구는 없었다. 외국의 경우 해상운송 또는 내륙운송과정에서의 안전 및 사고에 관한 실증적 연구가 자주 발표되고 있지만 국제물류 차원에서 이 분야에 대한 통합적인 차원에서의 연구는 거의 이루어지지 않고 있는 실정이다. 이번 연구는 해상운송 과정에서의 사고 및 안전 문제에 그치지 않고 내륙운송 과정에서의 사고원인 및 인과관계를 포함하는 포괄적 접근을 시도하고 있다. 우선은 해상운송 사고원인 규명 및 범주화가 대상이며 이어서 국제물류에 있어서 내륙운송에 따른 사고 원인 및 대책 연구가 이어진다. 해상 및 내륙운송 과정에서의 사고원인, 범주화, 3 증권분석 - 기술적 분석: 캔들차트 분석 인과관계 분석 등이 모두 완료되면 지금까지의 실제 상황이 실증적으로 드러나고 관련 분야의 향후 대책이 정리될 수 있을 것이다.
셋째, 동 분야에 관한 연구가 해상보험 또는 위험 차원에서 간혹 발표되고는 있지만 사고원인 분석에 관한 실증연구는 매우 부족한 실정이다. 또한 몇몇 연구에서 실증을 도입하였지만 그 연구의 범위들도 비교적 단순한 실증에 그치고 있어 원인규명, 선박손해, 화물손해, 인적 손해별로 체계적 범주화가 이루어지지 않았다. 따라서 해상손해 및 육상에서의 손해에 대한 사고원인 및 대책을 실질적으로 다루면서 보다 구체적인 실증연구를 포함하는 연구가 필요하다.
넷째, 본 연구는 순수 국제물류 차원의 접근에 그치지 않고 경제학 영역을 포괄하는 학제간 연구로 진행된다. 본 연구는 선사, 국토해양부 및 컨테이너 내륙운송업체 등을 통해 실증적 시계열자료를 입수해서 실증적 증거를 활용하고 분석해야 하며 이는 순수 국제물류 차원에서 접근하는 것에서 한걸음 더 나아가 경제학[시계열분석] 분야와 학제간 연구하는 것이 효과적이라고 판단된다. 따라서 동 연구에서는 무역학(국제물류 및 운송 분야)-경제학 분야에서의 핵심 역량을 살리는 것과 함께 긴밀한 협력 체제를 구축할 것이다.
실증분석 방법론으로는 데이터의 성격에 따라 회귀분석법, 시계열분석법, 패널분석법 등을 적절히 이용하고자 한다. 횡단면 자료에 대해서는 단순OLS방법의 문제점을 보완하고자 데이터의 이분산성, 모형의 비선형성, 다중공선성, 자기상관성 등을 수정한 분석법을 적용하여 모형설정의 오류를 제거하고 정확한 영향력을 파악하고자 노력할 것이다.
시계열 자료에 대해서는 단변량 분석법(데이터의 성격에 따라 ARIMA모형, ARCH모형, GARCH모형)뿐만 아니라 시계열의 정상적(stationary)여부에 따라 VAR, Cointegration, VECM모형 등을 사용할 것이다. 개별업체의 패널데이터를 이용이 가능한 경우 Panel-fixed effect 모형, Panel-cointegration 등을 이용할 수 있으며 변수들의 영향력을 정확히 파악하고자 DOLS와 FMOLS를 이용하고자 한다.

  • 한글키워드
  • 벌크선 사고,해난사고,해상운송 사고의 유형,내륙운송 사고,국제물류,컨테이너 선박의 사고,선박 및 운송수단의 피해,선박 파손 등
  • 영문키워드
  • determinants of ship damage,bulk accidents,safety of sea transport,inland transport,determinants of crew injuries,accidents investigation of maritime tansport,the determinants of truck accidents,maritime safety

동 연구는 화물이 항만에 도착한 후 내륙운송 분야에서의 사고원인 및 변수간 인과관계 규명, 그리고 관련 대책 마련에 관한 연구이다. 동 연구에서는 우리나라 컨테이너 운송의 85% 이상을 담당하는 도로운송 부문을 대상으로 다음 연구과제에 대해 분석하고자 한다. 실 .

동 연구는 화물이 항만에 도착한 후 내륙운송 분야에서의 사고원인 및 변수간 인과관계 규명, 그리고 관련 대책 마련에 관한 연구이다. 동 연구에서는 우리나라 컨테이너 운송의 85% 이상을 담당하는 도로운송 부문을 대상으로 다음 연구과제에 대해 분석하고자 한다. 실제로 물류분야에 있어서의 사고관련 연구를 수행하면서 내륙운송에 있어서의 대표적인 물류수단인 트럭 부문에 대한 "야간"의 영향 및 관련 사고유형의 분해 등 보다 심도 있고 구체적인 연구가 진행되었다. 실제 연구를 추진하는 과정에서 연구의 내용의 구체화가 이루어졌다. 본 연구에서는 우리나라 화물자동차 사고의 대인 부문 사고기록을 대상으로 밤(야간운전)이 물류사고에 미치는 유형 및 영향관계를 분석하였다. 무엇보다 밤이 사고의 처리비용 및 규모에 미치는 영향의 크기를 분석함으로써 우리나라 내륙운송 부문의 향후 대응방안을 도출하였고 실증분석을 위해 사고관련 2007-2008년 전산자료를 입수해 전수 활용하였다. 실증분석 결과 여타 동일 조건 상황에서 야간 요인은 대략 5-7% 이상 존재하는 것으로 분석됐다. 차선, 피해자의 나이, 피해등급, 운전자의 나이 등이 같은 조건이라면 밤의 사고는 낮의 경우보다 약 7% 내외의 추가 비용 지출을 수반한다. 더욱이 45세 미만의 젊은 운전자에게는 밤의 영향력이 상대적으로 커지는 경향이 나타났다. 화물운송과정에서의 사고원인 및 크기는 단일 요인만으로는 설명하기 어렵고, 매우 복잡다단한 요인들에 의해 결정되는 사실을 감안할 때 이러한 수치는 화물운송사고에 있어서 밤의 영향력을 입증하고 있는 것에 다름 아니다. 야간관련 사망사고의 유형 및 원인 분석 부문도 규명하였다.(투고논문의 일부를 발췌함)

This study explores 3 증권분석 - 기술적 분석: 캔들차트 분석 the impact of "night factors" on accident patterns in logistics activities of Korea. Samples of 51,111 commercial truck accident cases were studied. Models that highlight the impact of night in road transportation are built and use .

This study explores the impact of "night factors" on accident patterns in logistics activities of Korea. Samples of 51,111 commercial truck accident cases were studied. Models that highlight the impact of night in road transportation are built and used to investigate the extended issues of accident patterns and trends. In the models, "night" factor downside is 5-7%, significantly larger than the daytime cargo transportation. We find a substantial difference in expenditure between day and night for major accident types, especially for rear collision accidents. Analysis from accidents mortality also indicate night factor increases the probability of death quite significantly. Other things equal, the probability of death at night is two times higher than that of daytime death tolls.

화물의 운송과 인적, 물적 사고는 동전의 양면이나 마찬가지이다. 매년 3만건 이상의 크고 작은 대인 화물운송사고가 발생된다. 따라서 물류활동에 있어서 공로화물운송에 따른 사고 원인 유형 분해 및 규명은 물류를 이해하는 출발점이 된다. 그리고 내륙화물 운송사고를 .

화물의 운송과 인적, 물적 사고는 동전의 양면이나 마찬가지이다. 매년 3만건 이상의 크고 작은 대인 화물운송사고가 발생된다. 따라서 물류활동에 있어서 공로화물운송에 따른 사고 원인 유형 분해 및 규명은 물류를 이해하는 출발점이 된다. 그리고 내륙화물 운송사고를 줄이는 것은 물류분야의 과제일 뿐 아니라 사회, 경제적 당면과제임에 틀림없다. 물류사고, 특히 공로 화물운송 운송과정에서의 사고는 현실적으로 불가피한 측면도 있으며 그런 만큼 보다 심층적인 관심을 갖고 원인분석을 강구할 필요가 있다. 더욱이 국내외를 막론하고 공로화물운송의 상당부분은 야간운송에 의존한다. 그러나 지금까지의 물류관련사고의 연구 건수에 비해 야간의 위력과 영향력에 대한 실증적 접근은 거의 없다. 본 연구는 이 주제에 관한 의문을 보다 더 구체적으로 규명하기 위해 밤과 공로화물 운송사고에 관한 사고실상 및 유형에 대해 몇가지 실증적 분석을 실시함으로써 향후 동분야 연구에 기여하고자 한다.

본 연구에서는 우리나라 화물자동차 사고의 대인 부문 사고기록을 대상으로 밤(야간운전)이 물류사고에 미치는 유형 및 영향관계를 분석하였다. 실증분석 결과 여타 동일 조건 상황에서 야간 요인은 대략 5-7% 이상 존재하는 것으로 분석됐다. 차선, 피해자의 나이, 피해 .

본 연구에서는 우리나라 화물자동차 사고의 대인 부문 사고기록을 대상으로 밤(야간운전)이 물류사고에 미치는 유형 및 영향관계를 분석하였다. 실증분석 결과 여타 동일 조건 상황에서 야간 요인은 대략 5-7% 이상 존재하는 것으로 분석됐다. 차선, 피해자의 나이, 피해등급, 운전자의 나이 등이 같은 조건이라면 밤의 사고는 낮의 경우보다 약 7% 내외의 추가 비용 지출 및 사고유형을 수반한다. 야간관련 사망사고의 유형 및 원인 분석 부문도 규명하였다.
이번 연구를 화물운송 과정에서 발생되는 여러 가지 파장 및 사고 측면의 심각성을 다각도로 분석하고, 이에 대한 대책을 심도있게 강구하는 등 보다 구체적인 교육자료로 활용하고자 한다. 이번 연구는 국제 화물운송에 따른 사고 발생 패턴과 결정요인에 대한 분석이 우선이지만 운송업체 및 정부측에서도 향후 대책 마련 및 대응자료로 이를 검토할 필요가 있다고 본다. 이들 3개 주체가 어떤 방식으로 예방대책을 마련하고 지원하는 것이 우리나라 내륙 물류 부문에 도움이 될 수 있느냐 하는 점이다. 본 연구는 이런 부분에서 향후 대책마련에 기여하고자 한다. 국제물류 및 운송업체 입장에서 무엇보다 중요한 것은 사고원인 및 확률을 어떻게 통계적으로 관리해 안전운행 및 관련 비용을 줄이는가 하는 것이다. 지금까지의 사건 사고 기록을 계량화하면서 사건발생 확률을 시뮬레이션하고 예방대책을 사전에 수립하는 것이 매우 시급하다는 것이다. 사고발생 요인에 대한 원인규명은 이러한 대책 마련을 위한 핵심 전제조건이다. 본 연구는 이러한 사고원인 규명 및 향후 대책수립에 도움이 되고자 한다. 또 물류분야는 필연적으로 안전 및 사고를 수반한다. 물류에서의 사고 감소 및 관련유형의 분해가 불가피하다는 것은 누구나 주지하고 있다. 공로 운송분야만 하더라도 매년 3만건 이상의 크고작은 대인사고가 발생하고 있다는 것은 잘 알려진 사실이다. 연구의 결과가 일반 대중에게도 알려지고 동 분야에 대한 경각심이 제고되어야 진정한 성과로 연계될 수 있을 것이다. 연구결과에 대한 언론홍보, 또는 주요 일간지 게재등의 후속 조치를 취해 나가고자 한다.


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